针对液压折弯机油缸下降不同步问题的解决办法

      液压折弯机是(shi)近年研发(fa)的一种产品，其液压操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)统设计(ji)先进(jin)、操(cao)作(zuo)(zuo)安全、方便(bian)、灵(ling)活，目前该产品已广泛应用于(yu)(yu)金属板料加♋工行业(ye)(ye)，在造船、汽车、机车车辆、航空等(deng)工业(ye)(ye)生产中发(fa)挥着(zhe)重(zhong)要(yao)作(zuo)(zuo)用，它由板料折弯力(li)(li)表(biao)或折弯力(li)(li)计(ji)算公式得出折弯力(li)(li)，由于(yu)(yu)采用液压传(chuan)动(dong)，因此在工作(zuo)(zuo)时不(bu)致(zhi)因板料厚度变(bian)化，或下(xia)膜V形槽选择不(bu)当而引起严重(zhong)的超载事故(gu)。因此工作(zuo)(zuo)平稳，激起噪(zao)音小，操(cao)作(zuo)(zuo)方便(bian)，特别是(shi)在整个工作(zuo)(zuo)行程中均(jun)有(you)同(tong)等(deng)的额定压力(li)(li)。

　　液压折弯机的活塞缸本身具有内泄漏现象，即活塞与油缸之间的间隙偏大导致泄漏，而左右两缸内泄漏量又不完全相同，从而使两缸的运动速度不同。油缸下降不同步解决办法：
　　1.对于液压缸来说，为了使两缸内泄漏量相等，一方面尽量使左右活塞、气缸等零部件的选配精度（包括尺寸精度，位置精度如同轴度、圆度等）一致，另一方面要将两液压缸的液压回路设计得尽可能相同。
　　2.对于进油管路来说，为了要保证流过两单向阀的流量相等，一方面要设法让活动机架的重心在两缸的几何中心；另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼相近，以确保两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近。
　　3.对于回油管路来说，为了要保证两缸回流的流量相等，就要使回油管路上的回油阻力相近，即管径、管长、管弯数、管弯角度大小要基本一致。
　　4.采用了机(ji)械的(de)齿轮齿条(tiao)传(chuan)动来强迫(po)同步。在(zai)折弯(wan)机(ji)连(lian)接架上(shang)左(zuo)右装上(shang)齿条(tiao)，并与装在(zai)机(ji)架上(shang)的(de)齿轮啮合，利用齿条(tiao)作(zuo)为导向装置(zhi)，依(yi)靠(kao)齿轮与齿条(tiao)的(de)啮合进行(xing)误差修(xiu)正，只要齿条(tiao)与齿轮的(d⛦e)制造精度(du)得到保证，折弯(wan)机(ji)的(de)两个(ge)工作(zuo)缸就可达(da)到非(fei)常高的(de)同步精度(du)。